Goodyear Ultragrip Performance Plus

Je roule à l'année avec. Sur BMW 320GT xdrive BVA, remplacement des 4 pneus obligatoire en même temps. Remplacement à 106.000 km. Sur Tesl model 3 LR, remplacement arrière à 86.000 puis à 164.000 en même temps que les avant qui faisaient leur 1er remplacement. 100.000 km/an, 60% autoroute, le reste sur départmentales et nationales. Zone nord (Dunkerque), cote d'opale, ile de france, loiret, jura, alsace. Inclus le massif du Movan, le Jura. Bon sur le sec, le mouillé, la neige. Sur le verglas, certainement bien meilleur qu'un pneu été mais le verglas reste le verglas... Conduite en "bon père de famille" que je suis (au moin pour le père de famille). Je n'ai jamais dépasser le 220 en Allemagne pour test en allant en Pologne. Madame était déjà très crispée. Je doute d'ailleur que la voiture aille beaucoup plus haut. Le léger reproche que je lui fais, est qui est encore acceptable malgré le temps que je passe en voiture, c'est son bruit. S'il arrivaient à faire le même en 69 dB (on peut réver)... Alors peut être on peut trouver très légèrement mieux sur le sec, mais je ne vais pas sur piste et à 130 il est aussi bon que les autres. Par contre en trouver un aussi homogème et aussi bon globalement sur tous les secteurs, bon courage. Sans parler de sa longéviter.

Sur route abîmée, un peu trop bruit.

Irréprochable pour les températures hivernales (verglas et neige) ce que l on demande à des pneus neige. Pas les pires pneus sur route mouillée et route sèche à forte température

Voiture instable à haute vitesse, pneus déformés après quelques années et de plus en plus bruyants avec micro-vibrations perceptibles au volant. Ces pneus ne sont vraiment pas à recommander pour un véhicule lourd (près de 2 tonnes) et utilisé à haute vitesse là où c'est encore permis (déplacements réguliers en Allemagne).