Pneus et véhicules éléctriques : comment choisir ?

Cela n'échappe à personne, l'électrification du parc automobile est en route ! On estime que d'ici 2050 seules des voitures électriques et hybrides seront en circulation. En tant qu'automobiliste « branché », vous vous demandez peut-être si des pneus spécifiques doivent chausser votre véhicule électrique. Voici ce qu'il faut savoir pour un achat en toute sérénité.

Le pneu a la vie dure sur un véhicule électrique

C'est un fait, les modèles propulsés à l'électricité sollicitent différemment cet organe. Son usure est plus rapide et importante. Pour comprendre, un argument déjà bien connu : le poids de la batterie fait grimper l'aiguille de la balance. La différence avec un modèle thermique similaire, par exemple entre Peugeot 208 et e-208, tourne fréquemment autour de 200kg. Conséquence directe : des freinages nécessairement plus intenses, dévoreurs de caoutchouc.

Mais il est réducteur de s'en tenir à cette seule information. Retour en cours de physique pour découvrir d'autres raisons de l'usure plus prononcée de la gomme :

• L'emplacement de la batterie occasionne un centre de gravité plus bas que sur un véhicule thermique. La pression sur les pneumatiques est accrue.
• Un moteur électrique délivre son couple maximal dès que vous appuyez sur l'accélérateur. Autrement dit le véhicule est immédiatement à 100% de sa puissance : les transferts de poids sont plus intenses, directement répercutés sur les pneus.

Endurance et adhérence sont donc deux paramètres primordiaux au moment de l'achat. Mais d'autres critères spécifiques sont à prendre en compte.

La résistance au roulement : qu'est-ce que c'est ?

Refaisons un peu de physique : pour déplacer un objet, il faut lui donner de l'énergie. Entre celle qu'il reçoit et celle qu'il restitue sous forme de déplacement, il y a toujours une perte car l'objet frotte le sol. C'est ce qu'on appelle la résistance au roulement. Sur une voiture, elle passe évidemment par les pneus.

Point de ralliement entre véhicules thermiques et électriques : les fabricants de pneumatiques œuvrent depuis toujours pour réduire la résistance de leurs modèles. En ligne de mire, une consommation plus faible… et une meilleure autonomie. Le sujet est d'actualité pour longtemps, quand on sait à quel point la distance parcourue avec une charge d'électricité est un cheval de bataille au moment de l'achat.

Si l'autonomie de votre véhicule est primordiale pour vous, pensez à vérifier l'étiquetage pour choisir une faible résistance au roulement à l'aide de notre article « Lire le marquage des pneus auto ».

Silence, ça tourne !

Saviez-vous que la principale source de bruit d'une voiture électrique provient de... ses pneus ? Fini le vrombissement sous le capot moteur, ce sont les bruits de roulement qui prennent le dessus.

Résultat, choisir un pneu le plus silencieux possible est un critère supplémentaire dans l'achat. Les fabricants développent des technologies réduisant le bruit perçu à l'intérieur. Cela s'ajoute à leurs efforts pour optimiser adhérence, faible consommation d'énergie et durabilité des pneus. Une équation pas simple !

Le bon pneu dépend de vos attentes

Chausser au mieux votre voiture électrique n'est pour autant pas un choix cornélien. Pneus Online vous guide en identifiant trois grands cas de figure, parmi lesquels vous vous reconnaîtrez :

Vous faites beaucoup de longs trajets

Votre auto est votre bureau, votre salon : vous utilisez par exemple votre Volkswagen ID.4 ou Kia Niro pour parcourir de longues distances. Vous fréquentez à haute dose les stations de recharge, alors autant espacer le plus possible ces visites : les modèles de pneus spécifiquement dédiés aux véhicules électriques sont pour vous. Techniquement pointus, leur coût d'achat est assez élevé. C'est le prix à payer pour le meilleur compromis entre adhérence, endurance, bruit et optimisation d'énergie.
En somme, ils privilégient confort et autonomie maximale.

A savoir :

Plutôt que de développer des modèles 100% nouveaux, certains équipementiers ont choisi d'améliorer leurs gammes de pneus existantes afin qu'elles soient montables sur véhicules thermiques, hybrides ou électriques. Le profil et la gomme de ces pneus sont adaptés : profondeur de bande de roulement réduite pour limiter la résistance et le bruit, flancs renforcés pour obtenir des pneus plus robustes.
Dans cette veine, le fabricant Bridgestone a développé la technologie ENLITEN. Outre son adaptabilité à tous types de véhicules, elle offre une amélioration significative des caractéristiques éco-responsables sans faire de compromis sur les performances et la sécurité. Cette technologie labellise progressivement chaque nouvelle gamme de la marque.

Astuce

Comment reconnaître un pneu développé pour voiture électrique ? Certains fabricants utilisent le terme "EV" (pour Electric Vehicle) dans la désignation du modèle de pneu.

Choisir des pneus spécifiquement conçus pour véhicule électrique n'est toutefois pas un passage obligé. D'autres types de pneus s'accordent bien à des utilisations différentes de votre auto.

Vous roulez modérément, en cycle urbain principalement

Les pneus « éco », appelés aussi pneus « verts », sont de bons alliés. Les fabricants ne les ont pas spécialement développés pour les voitures électriques, ils répondent surtout à un besoin économique. Leur gomme moins accrocheuse augmente leur durée de vie et optimise par la même occasion la résistance au roulement et le bruit. S'ils ne chassent pas vraiment les kWh pour améliorer l'autonomie, ils offrent donc une homogénéité qui correspond bien au profil d'un usage électrique.

Il est préférable toutefois de les installer sur des véhicules de puissance et d'utilisation modérées, comme par exemple la citadine Dacia Spring. En effet, leurs performances sur routes sont en deçà des pneumatiques premium ou spécialement conçus pour monture électrique.

Vous utilisez un modèle performant (> 150 ch) en usage mixte

Les prouesses de la technologie hybride et 100% électrique ont pour conséquence de faire augmenter peu à peu la puissance moyenne du parc automobile. Si vous êtes déjà au volant d'un véhicule performant pour tous types de trajets, comme une Tesla Model 3, les pneumatiques premium classiques peuvent aussi constituer un bon choix.

Sans forcément atteindre les performances en niveau sonore et autonomie d'un pneu spécifique aux véhicules électriques, leurs prestations sont toutefois d'un haut niveau et très homogènes. Optimisés en matière de maintien de trajectoire et d'adhérence, ils sont d'une grande longévité. Ils rendent aussi honneur aux qualités des châssis actuels, de mieux en mieux étudiés.

Tout est définitivement une question de choix et d'adéquation avec son profil.

ET EN HIVER ?

Électrique, hybride ou thermique, même combat ! Dès que la température descend en dessous de 7 °C, les distances de freinage s'allongent, surtout avec un véhicule particulièrement lourd. Le moment est venu, comme pour une voiture thermique, de chausser des pneus hiver qui vous garantiront une distance d'arrêt normale.

Vous pouvez consulter notre article Recyclage des pneus : un enjeu dont vous êtes acteur pour en savoir plus sur la fin de vie des pneus.